Kifungo cha meli (ship lock)

Kutumia maji ya ndani ya njia ya meli ambayo ina mlango wa kudhibiti kwa mwisho wote wawili, ili kuongeza kiwango cha maji, ili meli iweze kushinda viwango vya maji vya kuingia kwenye njia ya meli.

Pia inajulikana kama "lango la meli". Inajumuisha chumba cha mlango, kichwa cha mlango, mlango, njia ya kuongoza na vifaa vinavyofaa. Wakati meli ya juu, kwanza kufunga chumba cha lango, mpaka kiwango cha maji ya ndani na kiwango cha maji ya chini ni sawa, kufungua lango la chini, kuruhusu meli kuingia chumba cha lango, kisha kufunga lango la chini, kujaza maji chumba cha lango, mpaka maji ya chumba cha lango na kiwango cha maji ya juu ni sawa, kufungua lango la juu, meli ya nje ya chumba cha lango, kuingia njia ya juu. Wakati wa chini ni kinyume chake.

Jamii:

Shuttle gates inaweza kugawanywa katika bahari ya meli gates, mto ya meli gates, na njia ya meli gates kulingana na eneo. Shuttle gates kulingana na idadi ya vyumba vya fungo katika mwelekeo wa mzunguko wa fungo la fungo inaweza kugawanywa katika fungo la ngazi moja, fungo la ngazi mbili na fungo la ngazi nyingi (pia linajulikana kama fungo la chumba kimoja, fungo la chumba mbili na fungo la chumba nyingi), ambacho hutumiwa sana kwa fungo la ngazi moja. Mlango mkubwa wa meli ya kiwango kimoja ni Mlango wa Ustikamenogorsk wa mita 42 juu ya Mto Erzis wa Umoja wa Sovieti. Hatua kubwa zaidi ya meli ya hatua nyingi ni hatua sita ya meli kwenye Mto Kama wa USSR. Kulingana na idadi ya milango iliyowekwa katika kituo kimoja, milango inaweza kugawanywa katika milango moja, milango miwili na milango mingi. Kawaida kituo cha kawaida huweka tu lango moja la meli, yaani lango moja la meli. Wakati usafirishaji wa lango ni mkubwa, lango la meli la mistari mbili au lango la meli la mistari nyingi linaweza kupangwa, kwa kawaida linasubiri kuongezeka kwa usafirishaji. Hivi sasa idadi kubwa ya milango ya meli ni Folklore Line 4 katika Uholanzi juu ya Mto Rhine.

Mbali na lango la kawaida la meli, kuna lango la maji. Uhifadhi wa maji ya meli ni upande mmoja au pande zote mbili za chumba cha malipo ya meli iliyojengwa na bwawa la kuhifadhi maji, sehemu ya maji iliyotoka wakati wa kuhifadhi malipo ya muda, chumba cha malipo cha kusubiri kinahitaji kujaza maji, kisha kujaza maji iliyohifadhiwa katika chumba cha malipo ili kuokoa matumizi ya maji ya malipo. Mkoa wa maji meli gates kwa ujumla kujengwa katika maeneo ya maji ya kutosha, sasa kujengwa kidogo, hasa kwa ajili ya shirikisho la Ujerumani.

Matumizi:

Katika hali ya kushuka kwa kiwango cha maji (kwa mfano, mlango wa ujenzi, mabwawa), majengo ya uhandisi wa maji yanayotumiwa kuhakikisha usafiri wa meli. Matumizi ya maji ya mto ya kuvirilia ardhi ya kilimo, au kutumia maji kwa ajili ya kuendesha jenereta ya maji kufanya kazi inahitajika kujenga bwawa la mto juu ya mto ili kuongeza kiwango cha maji. Hivyo, maji ya mto yalitegemea na bwawa, na viwango vya maji vya juu na chini vilikuwa vikubwa na meli haziwezi kupita. Kwa hiyo watu walitumia kanuni ya kiunganisho ili kujenga mlango wa meli karibu na bwawa kwenye mito iliyosafirishwa mara kwa mara. Hasa inajumuisha chumba cha mlango na kichwa cha mlango wa juu na chini, na mwisho wote wawili wa chumba cha mlango umewekwa ili kutenganisha na mlango wa juu na chini. Wakati meli inashuka, kwanza kujaza chumba cha mlango, mpaka kiwango cha maji cha ndani kikiwa sawa na cha juu, fungua mlango wa juu na kuruhusu meli kuingia chumba cha mlango. Mara moja kufunga mlango wa juu, chumba cha mlango chini ya maji, wakati ni chini ya sawa na kiwango cha maji ya chini, kufungua mlango wa chini, na meli inaweza kuondoka. Wakati wa kuongezeka ni kinyume na mchakato uliotajwa hapo juu. Mlango wa meli unapaswa kuwa na vifaa maalum vya kujaza maji, mfumo wa kutumia maji na vifaa vya kuendesha mlango. Kulingana na ardhi na ukubwa wa kiwango cha maji tofauti, meli gates inaweza kufanywa katika ngazi moja au ngazi nyingi.